Авиасалон МАКС

Индия перезапустила программу MTA, на этот раз в виде конкурса Министерство обороны страны 12 августа издало запрос предложений на поставку 60 средних военно-транспортных самолётов. Стоимость программы оценивается примерно в 10,5 млрд долларов, и среди основных претендентов на контракт называются американский C-130J-30 Super Hercules и бразильский C-390 Millennium. Но у данной программы, и конкурса, есть один нюанс и странность. К нюансам можно отнести тот факт, что запрос получили не сами зарубежные производители самолётов, а пять индийских компаний — Tata Advanced Systems, Mahindra, Adani Defence and Aerospace, Hindustan Aeronautics Limited и Reliance Defence. Предполагается, что каждая из них должна участвовать в конкурсе совместно с зарубежным производителем, с очевидными видами на локализацию производства аппарата, который будет выбран индийскими военными. Уже известно, что Tata Advanced Systems сотрудничает с американской Lockheed Martin и они вместе предлагают модель C-130J-30; тогда как Mahindra работает с Embraer в деле продвижения C-390 Millennium. Говоря же о странностях, отметим два момента: Согласно требованиям конкурса, максимальная грузоподъёмность машины должна находиться в диапазоне от 18 до 30 тонн. При этом новые самолёты должны заменить не только старые Ан-32, но и, как это ни странно прозвучит, тяжелые военно-транспортные самолёты Ил-76МД индийских ВВС, которые конечно же сильно выбиваются из оговорённого класса грузоподъёмности новых машин. Например, C-130J-30 и C-390 способны перевозить около 19 и 26 тонн груза, соответственно, в то время как грузоподъёмность состоящих на вооружении индийских ВВС Ил-76МД превышает 40 тонн. Кстати говоря, ранее европейский Airbus предлагал Индии свой оперативно-стратегический “средне-тяжелый” A400M, чья грузоподъёмность составляет около 37 тонн, что делает его довольно близким по данному показателю к Ил-76. Однако с учётом оговорённого новыми требованиями диапазона грузоподъёмности — европеец очевидно "пролетает" мимо конкурса. Так же, уже традиционно для индийских программ импорта вооружений и техники, одним из ключевых условий программы станет локализация производства. Первые самолёты должны поступить в Индию в готовом виде, однако большую часть машин планируется произвести внутри страны. Поэтому, победителю конкурса ещё предстоит создать линию окончательной сборки и обеспечить техническое обслуживание в Индии. Изначально индийские власти рассматривали закупку до 80 машин, однако теперь опубликованный запрос предусматривает 60 самолётов с возможностью последующего приобретения дополнительных бортов. После технической оценки предложений претендентам предстоят лётные испытания, в том числе на высокогорных и неподготовленных аэродромах в высокогорном регионе Ладакх и на северо-востоке страны. Фото: Lockheed Martin / Embraer #Постфактум #Индия #MTA #LockheedMartin #Embraer #C130 #C390 Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

🛩 Ростех сконструировал новый двигатель для малых пассажирских самолетов. Наша ОДК завершила разработку конструкторской документации и утвердила макет турбовинтового двигателя ВК-1600С мощностью 1450 л.с. – первой силовой установки такого класса в России. Ее планируется применять для пассажирских самолетов малой размерности, например, для ТВС-2ДТС. Двигатель можно будет использовать также для самолетов Ан-2 и Ан-3 – таких машин еще много в России. Силовая установка создается на базе вертолетной модели ВК-1600В с унификацией на уровне 60-65%. Модифицированы свободная турбина, редуктор и коробка приводов. Электронная система FADEC обеспечивает работу на высотах 300-4500 м при температуре от -50 до +55 °C и 100% влажности. По итогам макетной комиссии определены программа сертификации, требования к испытательным стендам и базовые сертификационные документы. Следующий этап – изготовление двигателя-демонстратора и подготовка стенда. @rostecru

Google купит данные обанкротившейся Spirit Airlines за 10 млн долларов для развития ИИ Компания договорилась о покупке крупного массива корпоративных данных прекратившей работу авиалинии Spirit Airlines в рамках сделки, сумма которой по данным Bloomberg Law составит около 10 млн долларов.  В состав передаваемых данных входят миллионы рабочих электронных писем и сообщений Microsoft Teams, программный код, таблицы, календари, а также сведения о доходах, операционной деятельности, производительности и маркетинге Spirit.  Стоит отметить. что Google была не единственной компанией, которая была заинтересована в приобретении этих данных. Так, специализирующаяся на работе с данными для ИИ компания Mercor предложила за архив 7,5 млн долларов и всё ещё сохраняет за собой статус резервного покупателя на тот случай, если основная сделка с Google не состоится.  Окончательное решение о продаже должен принять судья по делу о банкротстве Spirit и он даст разрешение, Google получит доступ к одному из крупнейших массивов данных, сформированных в ходе многолетней работы крупной авиакомпании. В Google настаивают на том, что сделка представляет интерес прежде всего как источник реальных корпоративных данных — обезличенные рабочие переписки, документы и операционные массивы могут использоваться для обучения и совершенствования алгоритмов, способных анализировать деловые процессы и принимать решения на основе больших объемов информации. Однако мы не можем избавиться от ощущения дежавю нашего недавнего материала про то, как авиакомпании применяют технологии ИИ для внедрения динамического ценообразования для того, чтобы выявлять максимально приемлемые цены для каждого отдельного пассажира.    Фото: AirlineGeeks / William Derrickson #ЭтоИнтересно #ИИ #ИскуственныйИнтеллект Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com Авиасалон МАКС в Телеграм