AviaNews

🇯🇵 Инцидент с истребителем F-15 Воздушных Сил Самообороны Японии Во вторник днём истребитель McDonnell Douglas - Mitsubishi F-15J (б/н 22-8809) Воздушных сил самообороны Японии совершил жёсткую посадку в аэропорту Наха на Окинаве. При приземлении на ВПП у истребителя сложилась левая основная стойка шасси, он задел левым крылом полосу, после чего, проскользив некоторое расстояние, остановился развернувшись на полосе практически на 180 градусов. По предварительной информации левая основная стойка шасси самолёта не встала на замки и сложилась при посадке. В результате происшествия никто не пострадал. После происшествия занятую поврежденным истрибетелем ВПП закрыли. Вторая полоса аэропорта продолжила принимать и выпускать гражданские самолёты. Повреждённый F-15J принадлежит 9-му авиакрылу, базирующемуся в Нахе. Его истребители обеспечивают противовоздушную оборону Окинавы и регулярно привлекаются к перехватам военных самолётов в регионе. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇳🇴 PIA и Biman Bangladesh могут арендовать Boeing 787 у Norse Atlantic Норвежская бюджетная авиакомпания Norse Atlantic ведёт переговоры о сдаче в лизинг до шести самолётов Boeing 787-9 Dreamliner, как сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на свои источники. Среди возможных получателей самолётов называются Pakistan International Airlines (PIA) и Biman Bangladesh Airlines. Переговоры идут о разных формах лизинга: от "сухого" (только самолёт) до "мокрого" (с экипажем, обслуживанием и страховкой). Для Norse Atlantic это попытка найти стабильный доход после того, как индийская авиакомпания IndiGo внезапно расторгла соглашение о мокром лизинге со ссылкой на геополитическую напряжённость и закрытия воздушного пространства. Контракт с IndiGo истекает 31 октября. Norse Atlantic оказалась в сложной финансовой ситуации: низкие денежные резервы, рост цен на топливо и операционные убытки вынуждают компанию пересматривать стратегию. Ранее сообщалось, что совет директоров перевозчика начал процесс, который может завершиться продажей авиакомпании, её слиянием с другим перевозчиком или созданием стратегического партнёрства. По оценке более всего в возможной сделке может быть заинтересована пакистанская PIA, для которой лизинг "Дримлайнеров" – способ быстро расширить флот для выполнения европейских рейсов. Напомним с PIA в 2024 году сняли запрет на выполнение полётов в ЕС и Великобританию. А после приватизации перевозчика, новым собственникам возможно будет интересно быстрое возвращение на эти рынки, а готовые к полётам 787 позволят закрыть текущий дефицит провозных мощностей. В свою очередь Biman Bangladesh также нуждается в дополнительных самолётах. Перевозчик заказал новые Boeing 787, но их поставки запланированы только на следующее десятилетие. Пока же Biman хочет арендовать около 10 машин для запуска новых международных маршрутов. При этом бангладешский перевозчик уже эксплуатирует собственные 787-8 и 787-9 и хорошо знаком с этим типом. PIA и Biman могут стать спасательным кругом для норвежской авиакомпании, которая продолжает испытывать серьёзные финансовые трудности и проводит стратегическую реструктуризацию для улучшения своих финансовых показателей. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇱🇻 Держатели облигаций спасают airBaltic от банкротства Держатели облигаций airBaltic разрешили авиакомпании отложить выплату процентов. 17 августа были одобрены поправки к условиям выпуска ценных бумаг на 380 миллионов евро с доходностью 14,5% годовых, срок погашения которых наступает в 2029 году. Для авиакомпании, которая стояла на грани банкротства, это важная мера, позволяющая сохранить деньги на счетах в период финансовой реструктуризации. Какие изменения были одобрены Ближайшие процентные платежи 2026 года, которые должны были быть выплачены 14 августа и 14 ноября, теперь будут капитализированы и добавлены к основной сумме долга. До 14 ноября также временно отменено требование по минимальному уровню ликвидности и смягчены некоторые другие условия облигационного займа, в том числе к резервному счёту обслуживания бондов и изменены сроки уведомлений для будущих собраний. Генеральный директор airBaltic Эрно Хильден заявил: «Это решение даёт нам дополнительное пространство для маневра. Мы благодарны кредиторам за доверие и понимание». За решения проголосовали более 75% участников собрания, при этом на нём были представлены держатели более 25% всей непогашенной суммы облигаций. Но все проблемы airBaltic этим не решаются. Авиакомпания ищет ещё 225 млн евро промежуточного финансирования и 100 млн евро нового капитала. Представленный на прошлой неделе план реструктуризации предусматривает существенное сокращение флота Airbus A220-300 – на треть, концентрацию сети вокруг Риги и уменьшение бизнеса ACMI. airBaltic получила отсрочку, которая не снимает вопрос выживания перевозчика окончательно. Он решится только когда будет найдено финансирование. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲